R57減速機軸承間隙分析。當小車(chē)行進(jìn)到合適位置時(shí)，可直接將小車(chē)定位鎖緊，然后在小車(chē)上完成壓裝檢測等工藝流程。扁平減速機軸承的軸向間隙不應超過(guò)為此，在結構上方面要使主動(dòng)和從動(dòng)錐齒輪有足夠的支承剛度，使其在傳動(dòng)過(guò)程中不至于發(fā)生較大變形而影響正常嚙合;另方面應有必要的嚙合調束裝置。它的長(cháng)處是:R系列減速機操縱接近性好，驅動(dòng)阻力小，能耗低，對品種變換的適應性較好，但臺車(chē)投資較大，還需要解決斜齒輪減速機的返回題目。另外這種裝配線(xiàn)往往只應用在整車(chē)總裝配線(xiàn)中，在汽車(chē)零部件裝配中不太常用。這種R57減速機裝配線(xiàn)結構型式在斜齒輪減速機零部件總成裝配線(xiàn)中采用為廣泛，它的凸起特點(diǎn)是結構簡(jiǎn)樸緊湊，使用安全可靠，維修利便，造價(jià)低廉，承載力較大，適合組裝體積和重量較大的部件。般每個(gè)大型待裝部件由前后三個(gè)小車(chē)支承，只要前小車(chē)用插銷(xiāo)與驅動(dòng)鏈聯(lián)接即可，小車(chē)可根據汽車(chē)的支承需要來(lái)設計。這種齒輪減速機裝配線(xiàn)由條驅動(dòng)鏈來(lái)帶動(dòng)置于地面軌道上的車(chē)體支承小車(chē)，小車(chē)與鏈條的聯(lián)接靠插銷(xiāo)，可以很輕易地把小車(chē)與鏈條聯(lián)接或分開(kāi)，因而也很輕易變換小車(chē)的間距""。

R系列減速機的減速傳電機構為對準雙曲面圓錐齒輪，主動(dòng)和從動(dòng)錐齒輪之間必需有準確的相對位置，斜齒輪減速機方能使兩齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)沖擊噪聲較輕，而且輪齒沿其長(cháng)度方向磨損較平均。斜齒輪減速機自由滾道+隨行小車(chē)式非同步裝配線(xiàn)基本結構如圖2—4所示，導軌1通過(guò)螺栓固定在軌道6上，隨行小車(chē)滾輪5可自由在導軌1上滑行，從而帶動(dòng)小車(chē)面板8前行。0.1mm，可通過(guò)更換不同厚度的隔套，或者在兩軸承內座圈問(wèn)裝入組厚度不同的調整墊片3，通過(guò)調整墊片的厚度來(lái)實(shí)現調整軸承預緊度的目的。為保證主動(dòng)錐齒輪有足夠的支承剛度，斜齒輪減速機主動(dòng)錐齒輪5與軸制成體(后面稱(chēng)之為主動(dòng)齒輪軸或主動(dòng)錐齒輪軸)，前端支承在互相貼近而小端相向的兩個(gè)圓錐滾子軸承上。裝配主減速器時(shí)，為了減小在錐齒輪傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的軸向力所引起的齒輪軸的軸向位移，進(jìn)步軸的支承剛度，保證R系列減速機錐齒輪副的正常嚙合，圓錐滾子軸承應有定的裝配預緊度，即在斜齒輪減速馬達消除軸承間隙的基礎上，再給予定的壓緊力。汽車(chē)驅動(dòng)橋主減速器的裝配質(zhì)量是影響整個(gè)汽車(chē)驅動(dòng)橋機能的個(gè)重要因素。http://www.oaraishinsengumi.com/product/r57jiansuji-cn.html