K77減速機的裝配線(xiàn)體原理。傳動(dòng)系統中泛起任何有損安全的變化(包括噪音程度增加，溫度超常等）必需當即進(jìn)行有關(guān)調查，以尋找原因或更正錯誤。該司服電機減速機總成裝配線(xiàn)處于內領(lǐng)先水平，但與外同類(lèi)產(chǎn)品比擬，還有定的差距。當使用些溶劑和其他有害物質(zhì)時(shí)，必需遵守廠(chǎng)家制定的操縱指南。超出本指南所表明的機能指標之外的任何操縱將不被答應。只有當運行參數準確并與技術(shù)規格(參見(jiàn)第章）相致時(shí)，才可啟動(dòng)傳動(dòng)系統。因為傘齒輪減速機圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓，因此，K系列減速機螺母軸向力的大部門(mén)作用于軸承內圈、隔套及調整墊片上。

在理論分析的基礎上，分析了該傘齒輪減速電機裝配線(xiàn)線(xiàn)體的樞紐參數，并對其中的樞紐參數在單因素法和正交試驗法下，對它應用ANSYS軟件進(jìn)行了有限元分析。因此，需要對總成裝配線(xiàn)進(jìn)行精益求精和優(yōu)化。在傘齒輪減速電機未添加潤滑油以及潤滑油泵未工作的情況下，不答應通過(guò)齒輪裝置的電機或輔助齒輪電機啟動(dòng)或滾動(dòng)齒輪裝置。在無(wú)安檢職員在場(chǎng)的情況下，不答應任何K系列減速機機器操縱。安裝K系列錐齒輪減速機的吊車(chē)設備的承載能力必需至少與重的單個(gè)負荷的重量相同（請參見(jiàn)操縱手冊有關(guān)各傘齒輪減速機單個(gè)齒輪部件的重量值)。對于未經(jīng)培訓的非專(zhuān)業(yè)職員來(lái)說(shuō)，假如他們未能準確和合法地操縱傘齒輪減速機傳動(dòng)系統，可能會(huì )對他們的肢體甚至生命造成危害。調整墊片太薄則圓錐滾子軸承分配的軸向力增大，造成預緊力矩過(guò)大，汽車(chē)運行時(shí)發(fā)燒嚴峻甚至燒壞軸承，而調整墊片太厚則圓錐滾子軸承上分配的軸向力減小，預緊不足，降低了軸系的回轉精度，影響錐齒輪副的使用壽命，齒輪減速機噪聲增大。以進(jìn)步裝配線(xiàn)線(xiàn)體動(dòng)剛度為優(yōu)化目標，得出了線(xiàn)體的佳結構參數，為K系列減速機裝配線(xiàn)線(xiàn)體的設計與制造提供了可靠的理論依據。然而，因為時(shí)間關(guān)系和本人能力有限，還有良多未盡的題目需要在今后的研究工作中作提高的研究和探討.

傘齒輪減速機主動(dòng)錐齒輪總成是樞紐部件，裝配主錐總成部門(mén)時(shí)，要求用較大的力矩擰緊螺母，其在K系列減速機主動(dòng)錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部門(mén)，第部門(mén)是給圓錐滾子軸承加載，保證其預緊需要，第二部門(mén)則作用于軸承內圈、隔套及調整墊片上。模擬出樞紐參數尺寸改變時(shí)，對線(xiàn)體輸送裝配零件的應力場(chǎng)、變形量以及前幾階固有頻率的影響。任何類(lèi)似這樣的變化也必需講演給廠(chǎng)治理職員，且K77減速機操縱職員必需對任何這樣的變化做出相應的講演。在任何時(shí)間下，必需確保油路系統正常運行所需的傳動(dòng)系統的潤滑良好。當需排泄油污時(shí)，必需遵守有關(guān)環(huán)保劃定。合適的調整墊片即可控制主動(dòng)錐齒輪軸上軸向力的分配比例，當主動(dòng)錐齒輪鎖緊螺母擰緊到劃定擰緊力矩范圍內時(shí)，保證圓錐滾子軸承的預緊符合要求。http://www.oaraishinsengumi.com/product/k77jiansuji-cn.html