K157減速機生產(chǎn)廠(chǎng)家講解關(guān)鍵部位。K系列減速機主動(dòng)錐齒輪總成是主減速器的樞紐部件，裝配主錐總成部門(mén)時(shí)，要求用較大的力矩擰緊螺母，其在K系列減速機主動(dòng)錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部門(mén)，第部門(mén)是給圓錐滾子軸承加載，保證其預緊需要，第二部門(mén)則作用于軸承內圈、隔套及調整墊片上。因為傘齒輪減速機圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓，因此，錐齒輪減速機螺母軸向力的大部門(mén)作用于軸承內圈、隔套及調整墊片上。主減速器總成由主動(dòng)錐齒輪總成、差速器總成、傘齒輪減速機殼體等部門(mén)組成。傘齒輪減速機裝配線(xiàn)布置，又稱(chēng)產(chǎn)品導向布置，是指種根據產(chǎn)品裝配的步驟來(lái)鋪排設備或工作過(guò)程的布置方式。調整墊片太薄則圓錐滾子軸承分配的軸向力增大，造成預緊力矩過(guò)大，汽車(chē)運行時(shí)發(fā)燒嚴峻甚至燒壞軸承，而調整墊片太厚則圓錐滾子軸承上分配的軸向力減小，預緊不足，降低了軸系的回轉精度，影響錐齒輪副的使用壽命，傘齒輪減速機噪聲增大。它適合于大批量的、高尺度化的產(chǎn)品的出產(chǎn)，其長(cháng)處是:單位產(chǎn)品的可變本錢(qián)低，物料處理本錢(qián)低，存貨少，對勞動(dòng)力尺度要求低;K系列減速電機缺點(diǎn)是:投資巨大，不具有產(chǎn)品彈性，齒輪減速機處停產(chǎn)影響整條裝配線(xiàn)。

傘齒輪減速機是汽車(chē)驅動(dòng)橋的樞紐部件，它的主要功用是將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，并可根據需要改變轉矩的方向。制鞋、化工設備和汽車(chē)清洗劑的出產(chǎn)都是按K系列減速機導向原則設計的。主減速器通常由對或多對齒輪副(其中對為圓錐齒輪)來(lái)實(shí)現降速增扭。K系列減速機通過(guò)對汽車(chē)主減總成裝配線(xiàn)以上四個(gè)方面題目的研究，傘齒輪減速機可認為我們以后做其它的汽車(chē)各大總成裝配線(xiàn)提供個(gè)理論和實(shí)踐指導，為工廠(chǎng)混流裝配線(xiàn)的多種產(chǎn)品投產(chǎn)排序提供個(gè)公道的理論指導，為裝配輸送線(xiàn)線(xiàn)體的設計與制造提供可靠的理論依據，可以創(chuàng )建不同參數的裝配線(xiàn)線(xiàn)體模型庫，以傘齒輪減速電機加快裝配線(xiàn)設計的模塊化及設計速度和質(zhì)量。因為K157減速機總成結構的特性，在設計配線(xiàn)時(shí)我們把它分為三條環(huán)線(xiàn)，先在二條環(huán)線(xiàn)長(cháng)進(jìn)行并行裝配，然后在另～條環(huán)線(xiàn)長(cháng)進(jìn)行合裝。合適的調整墊片即可控制主動(dòng)錐齒輪軸上軸向力的分配比例，當主動(dòng)錐齒輪鎖緊螺母擰緊到劃定擰緊力矩范圍內時(shí)，保證圓錐滾子軸承的預緊符合要求。汽車(chē)底盤(pán)的裝配時(shí)間由12.5小時(shí)縮短為93分鐘“1。K系列減速機總成由主動(dòng)錐齒輪總成，差速器總成、蝸輪減速器殼體等部門(mén)組成。http://www.oaraishinsengumi.com/product/k157jiansuji-cn.html