S57減速機的電纜分解原理。所有不產(chǎn)生操縱電壓的傳導性機殼和儀器元件都是傳遞或接收干擾的可能的天線(xiàn)。OK錯誤會(huì )直保持到清除引起錯誤的原由于止。只有在第次輸入3與組的代碼號后才能瀏覽或理更改數值。經(jīng)由改裝的元件必需連接到殼體的地線(xiàn)星形連接處。接地線(xiàn)應當在截面處很大.電阻要小，并且直角中空減速機接線(xiàn)的間隔應盡可能短。若這些物體接地良好，可徹底轉移此干擾，使這些干擾沒(méi)有損害。機殼內或接線(xiàn)板上的現有的接地線(xiàn)經(jīng)由修理之后不可更換，必需放回原處!改裝元件、改變布置或儀器接線(xiàn)都會(huì )總體上影響的安全性。當按RESET鈕泛起登錄模式時(shí)，忽略參數改變?？諝馀R界擊穿場(chǎng)強為29.4kV/mm.MPa，因為受到電場(chǎng)分布是否平均的影響，如氣體壓力、電壓形式和極性、電場(chǎng)不平均程度、電極表面粗拙度、S系列減速機電極材料和電極面積等，低壓力氣體的緣機能與空氣之間沒(méi)有直接的公式換算關(guān)系，要精確計算比較難題。殼體上即使有很小的孔也會(huì )大大影響安全性。OKLED將封閉，繼電器斷電，只有S57減速機在使用復位鈕時(shí)才會(huì )復位。這S系列減速機通常包括儀器的所有電纜以及與它們連接的儀器和殼體。

但在齒輪減速機實(shí)際使用過(guò)程中因為電流等和元件布置的變化，不可避免會(huì )引起電場(chǎng)分布的變化，為了有效指導工程設計，使產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比達到高，需要構筑套模擬軟件，為設計變化奠定理論基礎。只有在留存輸入模式后才能登錄參數，并貯存，即同時(shí)按MODE+RESET鈕。因此，在安裝蝸輪蝸桿NMRV減速機之前必需檢測現場(chǎng)的電位差。假如S系列減速機有此類(lèi)錯誤，模擬輸入會(huì )轉換至0伏特各個(gè)0/4安培。假如此發(fā)生了錯誤信息，分開(kāi)儀器和監器設備，送到近的維修站點(diǎn)維修。電源的地下電纜只有保護電源的功能，般不是以保障的安全。內現在出產(chǎn)的蝸輪蝸桿減速器的換檔變速操作機構是機械傳動(dòng)體系，而外出產(chǎn)與原裝入口的商用車(chē)已采用電控系統的換檔變速操縱系統，內已有汽車(chē)商在考慮改進(jìn)試制，且該系統S系列減速機有幾種型號，我公司根據市場(chǎng)信息，想研發(fā)其中種型號為出發(fā)點(diǎn)。地下電纜的連接處不可有灰塵和油漆。參考和接地電纜的電阻應足夠小，不能有電感(大截面處、3短路徑、扁平連接)。S系列齒輪減速器錯誤顯示了OK監控功能的故障。假如測定值位于測定范圍內重復，錯誤信息消失。這也合用于開(kāi)關(guān)柜、機殼、殼體元件、接線(xiàn)板和儀器支架等。應當留意S系列減速機始終使殼體封鎖。這些物體可作為傳遞和接收電磁干擾的有源和無(wú)源天線(xiàn)。因此蝸輪蝸桿減速機必需另外采取外部措施來(lái)有效減少有影響的干擾輻射和注入。監控功能的故障。保護導線(xiàn)和地線(xiàn)能顯示電位差。蝸輪蝸桿減速機高壓電器中緣件的設計和緣間隔的確定是以緣件或氣體間隙的許用場(chǎng)強為依據。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機測定值輸入超調節。S系列減速機機殼內的元件般都已經(jīng)與殼體直接接觸（通過(guò)螺釘)或通過(guò)綠/黃色接地電纜在內部連接到殼體，這樣只需將殼體本機接地即可。http://www.oaraishinsengumi.com/product/s57jiansuji-cn.html