生產(chǎn)廠(chǎng)家解析F47減速機結構。從各個(gè)誤差來(lái)源方面臨傳動(dòng)精度進(jìn)行了理論分析，建立出傳動(dòng)誤差理論計算的數學(xué)模型，分別對各誤差源引起的傳動(dòng)誤差作了分析并得出計算公式。傳動(dòng)誤差是衡量自鎖減速機傳電機構傳電機能的重要指標之，因為傳動(dòng)誤差的大小對傳動(dòng)是種波動(dòng)和干擾，為了消除這種不利的影響，需要對擺線(xiàn)鋼球行星傳動(dòng)的傳動(dòng)誤差進(jìn)行分析，從而可在理論上對傳動(dòng)精度的控制及進(jìn)步予以指導，并據此提出公道的設計和工藝要求。平行軸減速機傳動(dòng)是種新型精密傳電機構，具有良好的應用遠景。后，還F47減速機應建立個(gè)適合所有單元的總體坐標系。因此，用有限元法計算獲得的結果只是近似的，單元劃分越細且越公道，計算結果精度就越高。有限單元法中的結構已不是原有的物體或結構物，而是同樣材料的由眾多單元以定方式連接成的離散物體。根據傳動(dòng)誤差變化規律，通過(guò)計算機對傳動(dòng)誤差進(jìn)行實(shí)時(shí)修正或者補償，可以提高進(jìn)步傳電機構的傳動(dòng)精度。在可能泛起應力集中或應力梯度較大的地方，應適當將單元劃分得密集些。

比較系統地分析了影響平行軸齒輪減速機傳電機構運動(dòng)精度的誤差來(lái)源。本文在查閱內外有關(guān)F系列減速機的資料基礎上，對平行軸減速機傳電機構的擺線(xiàn)盤(pán)齒廓誤差、等速輸出機構的傳動(dòng)誤差以及F系列減速機傳動(dòng)的整機傳動(dòng)誤差進(jìn)行了比較全面系統地研究，綜合F系列減速機的研究結果。在進(jìn)行結構離散時(shí)，應根據題目的性質(zhì)選擇合適的單元類(lèi)型、大小和排列，盡可能F系列減速機下確地模擬原來(lái)的結構。推導了平行軸減速機傳動(dòng)綜合傳動(dòng)誤差計算式，利用誤差概率分布特征，推導出綜合傳動(dòng)誤差的統計計算式，使得加工公差與傳動(dòng)精度有了個(gè)定量的關(guān)系，為研制開(kāi)發(fā)高精度擺線(xiàn)鋼球行星傳動(dòng)的加工制造提供了依據。若連續體只在有限的結點(diǎn)上被約束，則應把約束點(diǎn)也取為節點(diǎn);若有面約束，平行軸減速機應把面約束簡(jiǎn)化到節點(diǎn)上去，以便對單元組合體施加位移邊界前提，進(jìn)行約束處理;F系列減速機若連續介質(zhì)體受有集中力和分布荷載，除把集中力作用點(diǎn)取為節點(diǎn)外，應把分布荷載等效地移置到有關(guān)節點(diǎn)上去。平行軸減速機結構的離散化是指:將F系列減速機連續的結構或介質(zhì)用有限的僅在結點(diǎn)處連接的離散單元的集合體來(lái)代替，并使這些單元按變形協(xié)調前提相互聯(lián)系。http://www.oaraishinsengumi.com/product/f47jiansuji-cn.html