S57減速機軸承質(zhì)量檢測標準。這個(gè)題目在檢測山西220KW新電機中碰到，解體探察，檢測軸承，證實(shí)判定完全準確。目前內出口歐洲的軸承、我軍方和航天產(chǎn)業(yè)均按照該尺度進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測，同時(shí)檢測歐洲入口軸承質(zhì)量和分辨假冒入口軸承提供了可行的手段。 軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機的重要部件之，所以在出產(chǎn)組裝的時(shí)候是不能夠馬虎的，因此我們的QC責任也長(cháng)短常的大，先我們的檢測第項: 90度減速機振動(dòng)加速度家尺度（俗稱(chēng)Z標）該尺度制定比較早，以丈量軸承旋轉時(shí)的振動(dòng)加速度值，來(lái)判斷軸承的質(zhì)量等，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個(gè)質(zhì)量等。對于新設備，檢測驗收時(shí)，固然S57減速機軸承振動(dòng)很小，符合家尺度，但在軸承部位泛起小幅度的振動(dòng)擺動(dòng)現象，排除軸承配合題目(耍套)后，極有可能是軸承幾何尺寸存在題目，如軸承鋼圈橢圓，動(dòng)彈體經(jīng)由橢圓長(cháng)軸位置時(shí)，可能因為間隙減小造成動(dòng)彈體瞬間卡死，后續動(dòng)彈體繼承擠壓，使偏心減速機動(dòng)彈體產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，每個(gè)動(dòng)彈體都會(huì )在此泛起滑動(dòng)摩擦，造成不不亂信號泛起。

第二項振動(dòng)速度尺度（俗稱(chēng)V標)︰因為原振動(dòng)加速度尺度還沒(méi)有廢除，所以該尺度是以機械產(chǎn)業(yè)部頒尺度泛起的，是參考歐洲尺度結合我實(shí)際情況和需要制定的，以檢測S57減速機軸承振動(dòng)速度來(lái)劃分軸承的質(zhì)量等（等同于家尺度)。這在S57減速機軸承的質(zhì)量檢測中是要特別留意的。它是以檢測S系列減速機軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻)的振動(dòng)b速度來(lái)反映軸承的質(zhì)量。目前內軸承制造廠(chǎng)家仍舊在使用，以振動(dòng)加速度值來(lái)衡量軸承的優(yōu)劣，僅僅簡(jiǎn)樸地反映了齒輪減速機軸承的疲憊壽命。而“Z標”質(zhì)量等很高的軸承，以“V標”檢測時(shí)未必有好的質(zhì)量表現，兩者之間沒(méi)有任何對應關(guān)系。分為V、V1、V2、V3、V4五個(gè)質(zhì)量等。 各種球軸承質(zhì)量等從低到高為V、V1、V2、V3、V4;輯子軸承(圓柱、圓錐）質(zhì)量等從低到高為V、V1、V2、V3四個(gè)質(zhì)量等?？梢源篌w分析出軸承是否存在幾何尺寸題目(如鋼圈橢圓)、滾道/動(dòng)彈體的質(zhì)量題目,保持架的質(zhì)量題目,比以振動(dòng)加速度來(lái)考察軸承質(zhì)量有了明顯地提高。http://www.oaraishinsengumi.com/product/s57jiansuji-cn.html