盾構機上用的大型齒輪減速機R167AQA315M4。伴隨著(zhù)交通網(wǎng)絡(luò )的日益發(fā)達，出行方式多樣化的今天，類(lèi)似地鐵、高鐵或者是城軌等受交通影響不大的軌道交通漸漸受到人們的喜愛(ài)。但是對于建造這樣的軌道交通是一件挺困難的事情，尤其是地鐵。但是隨著(zhù)技術(shù)的不斷發(fā)展，今天的作業(yè)方式也有了大大的改進(jìn)。在建造這種軌道交通的時(shí)候有一種機械被廣泛應用，那就是盾構機。盾構機的外形有點(diǎn)類(lèi)似滾筒的結構，通過(guò)前端面所布局的裝置不斷對需要不斷進(jìn)行開(kāi)挖的位置進(jìn)行開(kāi)挖。那么這樣神奇的盾構機是由哪些部件組成的呢？盾構機主要有以下幾個(gè)部分：整機、刀盤(pán)、主驅動(dòng)、主軸承、旋轉輸送機、拼裝機、皮帶機、變壓器、數據采集導向系統、氣體檢測等。今天要分享的是主驅動(dòng)以及螺旋輸送機。驅動(dòng)裝置有大型減速機以及其他的液壓馬達等組成。而一個(gè)盾構機的機身極其龐大，所以需要電機或者是齒輪減速馬達的數量比較多，功率也比較大。但是他的運行是很慢的，慢到什么程度呢？他需要的輸出轉速在0.3-3.05rpm/min之間。一臺齒輪減速電機的轉是達不到那么低的，所以需要減速機來(lái)配合使用。用哪種減速機呢？哪種減速機能夠勝任這樣的使用環(huán)境呢？我們推薦的是齒輪減速機R167AQA315M4。因為大扭力減速機的齒輪相對來(lái)說(shuō)比較耐磨，而且性能各方面都比較好。一臺直徑200米的盾構機需求的總功率達到了190KW的大小。

由于盾構機的使用功能就類(lèi)似于開(kāi)挖隧道，使用環(huán)境可能比較潮濕或者是說(shuō)缺氧等。在選擇該設備上使用的齒輪減速機的時(shí)候就需要注意這些使用環(huán)境了。在這樣的盾構機中，需要齒輪減速電機配合齒輪減速機達到0.3-3.05rpm/min這樣低的轉速且扭矩在5600-7300KN·m之間?？梢哉f(shuō)這樣的扭矩是比較大的。而驅動(dòng)主軸的齒輪減速電機的功率達到了190KW。在一般的工業(yè)使用中是比較少使用這樣的大功率的減速電機R167AQA315M4。所以我們需要的是大的齒輪減速機來(lái)配合使用。那么在R型減速機中那個(gè)型號是大的呢？目前四大系列減速機中的R系列減速機型號可以做到R167減速機。而R167減速機可以匹配到132KW的齒輪減速電機。這就是主驅動(dòng)上用的齒輪減速機以及減速電機的型號。

在盾構機的工作過(guò)程中需要不斷開(kāi)挖泥土或者是砂石，而開(kāi)挖之后的這些泥沙是需要排出外面的，所以就會(huì )在盾構機的內部安裝一個(gè)螺旋輸送機來(lái)將開(kāi)采出來(lái)的泥沙輸送出去。而驅動(dòng)螺旋輸送機的是齒輪減速電機。他需要驅動(dòng)螺旋輸送機每小時(shí)出土量在320立方。此時(shí)螺旋的轉速為0.6-16rpm/min之間。這也就以為這此時(shí)的電機是需要調速的，在遇到堅硬的巖石的時(shí)候機器的運行可能慢一些。而采用10極齒輪減速電機R167的轉速也達不到16轉每分鐘，所以還是得匹配一個(gè)齒輪減速機用來(lái)降低電機的轉速使得轉速可以滿(mǎn)足在0.6-16rpm/min之間。關(guān)于盾構機上主驅動(dòng)以及螺旋輸送機上用的大型齒輪減速電機R167AQA315M4的相關(guān)分享就到這里了。http://www.oaraishinsengumi.com/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html