空心軸減速機能帶動(dòng)14.5T噸的機械化作業(yè)車(chē)負載運行嗎？目前，公知的柔性路面作業(yè)車(chē)采用單巻軸或雙巻軸支架支撐在作業(yè)平臺上，整車(chē)攜帶路面長(cháng)度不夠長(cháng)，鋪設作業(yè)效率不夠高，尤其是夜間作業(yè)效率低。打樁作業(yè)通常采用人工植樁方式，勞動(dòng)強度大，樁易彎曲損傷。為了解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型提供一種輕質(zhì)路面機械化作業(yè)車(chē)，能克服現有同類(lèi)車(chē)輛整車(chē)攜帶路面長(cháng)度不夠長(cháng)，鋪設作業(yè)效率不高及人工植樁的缺點(diǎn)，解決了巻繞空間設計、液壓系統設計及路面的換巻作業(yè)等技術(shù)問(wèn)題，有效提高工作效率。此時(shí)他并不知道選擇怎么樣的減速機型號以及電機功率進(jìn)行匹配使用呢？他的設備的總負載是14.5噸的，此時(shí)要給她選擇一款對應的驅動(dòng)件進(jìn)行匹配使用，那么應該如何選型呢？

用戶(hù)所設計的液壓系統可靠性設計為了實(shí)現路面作業(yè)車(chē)運輸與作業(yè)狀態(tài)間的相互轉換，可采用液壓油缸驅動(dòng)或液壓馬達兩種實(shí)現回轉。他在驅動(dòng)上想選擇使用的是空心軸齒輪減速機進(jìn)行匹配使用，在這樣的情況下只有一個(gè)參數進(jìn)行使用，這是遠遠不夠的，所以在這樣的情況下要知道別的參數才能選擇出具體的減速機型號。而減速機在使用的時(shí)候空心軸減速機有FA減速機、KA型減速機、SA型減速機。這些型號都是可以滿(mǎn)足用戶(hù)基本額定使用。此時(shí)還需要一個(gè)參數去確定具體的使用要求，這樣才能選擇出適合使用的齒輪減速機電機或者是蝸輪蝸桿減速機?；剞D是否到位以及回轉是否準確定位，將直接影響鋪設或撤收作業(yè)能否順利進(jìn)行。向后鋪設路面一般采用作業(yè)車(chē)倒檔與巻繞減速電機速度同步方式鋪設，減速馬達的速度設計應與作業(yè)車(chē)倒檔匹配，同步性直接影響到鋪設作業(yè)效率。為了提高植樁作業(yè)效率，減輕樁的損傷和人工作業(yè)勞動(dòng)強度，須對液壓系統進(jìn)行植樁作業(yè)設計。

這種裝置包括底盤(pán)車(chē)，其特征在于在底盤(pán)車(chē)上設置有液壓系統和電氣操控系統，加裝有三軸卷繞式巻軸支架總成和鋪撤裝置，大卷軸由軸端卷繞空心傘齒輪減速機電機驅動(dòng)，兩個(gè)小卷軸可分別通過(guò)卷繞馬達軸端卷筒鋼繩牽引至小卷軸支座上。大卷軸由軸端巻繞馬達驅動(dòng)，在卷繞馬達驅動(dòng)下，通過(guò)鋪撤裝置實(shí)現路面后鋪設與撤收作業(yè)。支架平臺兩側小巻軸各卷繞l段路面，小巻路面可借助卷繞馬達動(dòng)力通過(guò)軸端巻筒鋼繩牽引至小卷軸座內。小卷路面可直接牽引路面首端展開(kāi)，用于路面加長(cháng)拼接。鋪撤裝置用于鋪撤作業(yè)過(guò)程中對路面起導向和支撐作用，主要由后托架、滾輪軸及滾輪組成。液壓系統用于完成自救絞盤(pán)的收放繩、回轉油缸的伸縮、巻繞齒輪減速電機減速機一體機的正反轉以及液壓鎬對路面樁的植入，主要由油泵總成、多路換向閥、平衡閥、 回轉油缸、巻繞減速馬達、絞盤(pán)馬達總成和液壓鎬組成。電氣操控系統為液壓系統和控制系統提供供電線(xiàn)路及操縱控制裝置，并為夜間作業(yè)提供必要的照明等。為進(jìn)一步實(shí)施本實(shí)用新型，輕質(zhì)路面機械化作業(yè)車(chē)還可以包括副車(chē)架及運輸固定裝置。這是用戶(hù)的一些基本的情況，以及推薦使用的減速電機型號進(jìn)行使用http://www.oaraishinsengumi.com/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html