K127減速機潤滑故障的四大原因分析。預防措施及對策:選用合適的潤滑油:根據齒輪減速機的工作環(huán)境、載荷，運動(dòng)特點(diǎn)、摩擦形式選擇合適的潤滑油種類(lèi)、牌號。對于低速重載剎車(chē)電機減速機，要考慮齒輪沖擊，選擇具有極壓抗磨性潤滑油;對于高速運動(dòng)的齒輪減速電機，選擇活動(dòng)性較好的、黏度低的齒輪油;在低溫下工作的齒輪，為保證潤滑油能活動(dòng)順暢，應選用低凝齒輪油，潤滑油的凝點(diǎn)至少比環(huán)境低值低5攝氏度。因為齒輪減速機的潤滑油長(cháng)期接觸空氣、高溫從而產(chǎn)生過(guò)氧化物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、油溶性有機酸或水溶性有機酸等，使得潤滑系統總堿質(zhì)下降，潤滑油質(zhì)量降低以致于變質(zhì)。第四個(gè)原因是潤滑油的氧化變質(zhì)。齒輪減速機工作段時(shí)間后，可能因為潤滑油量分歧適或超負荷運轉等原因使得機體內油溫急劇上升，致使某些零部件會(huì )局部熔結產(chǎn)生故障。運轉不靈，動(dòng)力損耗大的錐齒輪減速機在工作過(guò)程中，有時(shí)會(huì )卡住，泛起斷續運轉和動(dòng)轉不平均等現象。有些是熱變形大，引起精度下降，有些零件在高溫下材料強度降低，引起損壞。

潤滑故障的原因分析:第個(gè)原因是K127減速機潤滑油機能差或品種、黏度選擇不公道，再加上工況前提惡劣等客觀(guān)因素，嚙合面間沒(méi)有形成良好的動(dòng)壓油膜，或形成后又很快破裂，潤滑狀態(tài)欠佳，使金屬處于直接接觸的摩擦狀態(tài)，應力集中，摩擦磨損嚴峻，摩擦表面損壞，造成惡性輪回，甚至使零部件報廢，K127減速機損壞;第二個(gè)原因是潤滑油的油量分歧適，油量不能太多，也不能太少，假如太少的話(huà)，會(huì )造成部門(mén)齒輪、軸承接觸不到潤滑油，形不成油膜，而泛起干摩擦，造成部件磨損損破壞，溫度升高，太多，齒輪減速電機齒輪及軸承等滾動(dòng)部件增加阻力，耗電增加，而且潤滑油因不斷攪拌，散熱空間相對減少，油溫升高導致黏度下降、油膜變薄、摩擦表面的正常潤滑狀態(tài)遭到破壞，加劇了電機減速機一體機的磨損;第三個(gè)原因是被污染的潤滑油因為顆粒雜質(zhì)混入潤滑部位，就會(huì )堵塞潤滑系統，增加對齒輪減速電機摩擦副的侵蝕和磨損，水混入潤滑油，方面會(huì )使潤滑油黏度降低，摩擦件不能充分形成油膜，泛起邊界摩擦，甚至干摩擦，而引起摩擦副燒壞，如軸承、軸瓦等。運行段時(shí)間后因為密封圈損壞或螺絲松動(dòng)，齒輪減速電機箱體會(huì )泛起漏油。但要留意黏度太低，不能充分形成油膜，也會(huì )引起齒輪減速機摩擦副燒壞。齒輪副潤滑不良導致齒面磨損、點(diǎn)蝕、膠合齒輪副等嚙合傳動(dòng)的零件，在惡劣的工況前提下，嚙合面之間無(wú)法形成良好油膜或剛形成又很快破壞了，表面就會(huì )泛起磨損、點(diǎn)蝕、膠合、塑性變形等齒面失效形式。有時(shí)因為頻繁冷啟動(dòng)或油位太高還會(huì )泛起通氣塞處漏油，造成環(huán)境污染。http://www.oaraishinsengumi.com/product/k127jiansuji-cn.html