減速機S97傳動(dòng)軸簡(jiǎn)介。傳動(dòng)軸是S97減速機非常重要的個(gè)零部件，我們起來(lái)了解下。S97減速機傳動(dòng)軸按其重要部件--向節的不同，可有不同的分類(lèi)。在發(fā)念頭前置后輪驅動(dòng)(或全輪驅動(dòng))的S97減速機，因為變頻電機減速機在運動(dòng)過(guò)程中懸架變形，驅動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器（或分動(dòng)箱）輸出軸間常常有相對運動(dòng)，此外，為有效避開(kāi)某些機構或裝置(無(wú)法實(shí)現直線(xiàn)傳遞)，必需有種裝置來(lái)實(shí)現動(dòng)力的正常傳遞，于是就泛起了向節傳動(dòng)。假如按向節在扭轉的方向是否有顯著(zhù)的彈性可分為剛性向節傳動(dòng)軸和撓性向節傳動(dòng)軸。對前置引擎后輪驅動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)是把變速器的滾動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由向節連接。這點(diǎn)是十分重要的。剛性向節:靠零件的較鏈式聯(lián)接傳遞動(dòng)力的。它是個(gè)高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。向節傳動(dòng)必需具備以下特點(diǎn):保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動(dòng)時(shí)，能可靠地傳遞動(dòng)力;保證所連接兩軸能平均運轉。對前置引擎后輪驅動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)是把變速器的滾動(dòng)傳到角向減速機的軸，它可以是好幾節由向節連接。

般傳動(dòng)軸在出廠(chǎng)前都要提高履平衡試驗，并在平衡機長(cháng)進(jìn)行了調整。S系列減速機傳動(dòng)軸連接或裝配各項配件，而又可移動(dòng)或滾動(dòng)的圓形物體配件，般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和向節組成。對S97減速機而言，因為個(gè)十字軸向節的輸出軸相對于輸入軸(有定的夾角）是不等速旋轉的，為此必需采用雙向節（或多向節）傳動(dòng)，并把同傳動(dòng)軸相連的兩個(gè)向節叉布置在同平面，且使兩向節的夾角相等。般傳動(dòng)軸在出廠(chǎng)前都要提高履平衡試驗，并在平衡機長(cháng)進(jìn)行了調整。因為向節夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動(dòng)和噪聲應在答應范圍內;S97減速機傳動(dòng)效率要高,使用壽命長(cháng)，結構簡(jiǎn)樸，制造利便，維修輕易。實(shí)在說(shuō)白了，傳動(dòng)軸在發(fā)念頭和變速箱之間傳遞的動(dòng)力，可以使S97減速器產(chǎn)生驅動(dòng)力，從而運行起來(lái)，良多人實(shí)在只懂減速機的參數等等，但是并不了解其內部結構和其他零部件的重要性，這就是為什么我們BOSERL的價(jià)格固然會(huì )稍貴，但是質(zhì)量的保證是流的。撓行向節:靠彈性零件傳遞動(dòng)力，并具有緩沖減振作用。在設計時(shí)應盡量減小向節的夾角。齒輪減速機傳動(dòng)軸是個(gè)高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。http://www.oaraishinsengumi.com/product/s97jiansuji-cn.html