為什么減速機K167在額定的頻率下依然會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)。還有一種可能就是在選配的時(shí)候，電機與齒輪減速機不匹配。在運行的過(guò)程中由于齒輪減速電機產(chǎn)生巨大的驅動(dòng)力使得本來(lái)沒(méi)有與齒輪伺服減速機調整好的同軸度在一股強盛的力的作用下產(chǎn)生振動(dòng)，將螺絲等小的部件越震越松。當然良多時(shí)候，我們從高轉速轉為低轉速的時(shí)候，平行軸斜齒輪減速機短時(shí)間里也能滾動(dòng)，不外缺陷已經(jīng)存在，長(cháng)期運行會(huì )給電念頭造成過(guò)負載。齒輪減速電機的轉速和牛股由于型號的不同可能不一樣，而另一方面來(lái)說(shuō)即便是相同功率的齒輪減速電機轉速和扭矩不同。在安裝的時(shí)候可能因為同軸度調整不佳的題目。一般來(lái)說(shuō)設備振動(dòng)究其方向一般是以?xún)蓚€(gè)方向為基本方向，一個(gè)是徑向一個(gè)是軸向，也有稱(chēng)之為徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)，兩臺設備連接，特別是硬連接不論那一臺設備的連接軸泛起跳動(dòng)，都會(huì )帶來(lái)設備運行時(shí)的跳動(dòng)放大，運行中徑向和軸向跳動(dòng)都是呈幾何倍數增加靜態(tài)徑向和軸向跳動(dòng)，聯(lián)軸器能夠改善這一方面的缺陷，但是一旦超過(guò)了聯(lián)軸器所能消除的范圍，仍是不能解決振動(dòng)題目。在日常出產(chǎn)運行中，有可能泛起電念頭帶動(dòng)齒輪減速機在一定轉速下產(chǎn)生振動(dòng)，這是一種比較常見(jiàn)而不是常常發(fā)生的故障，這種故障通常會(huì )發(fā)生在設備運行參數調整之后，或者是新建設備，改造設備中產(chǎn)生。假如同軸減速機的扭矩不能夠知足齒輪減速機所需扭矩，齒輪減速機和電機都會(huì )泛起振動(dòng)甚至不能滾動(dòng)。 再者來(lái)說(shuō)安裝不良。 

其次可能因為設備基礎不能知足要求。促使設備的振動(dòng)越來(lái)越嚴峻。在選擇的時(shí)候一方面要考慮齒K系列減速機或者電機的重量，由于我們知道當重量達到一定的重量之后就可以穩住從而在一定程度上可以消除振動(dòng)的作用。齒輪減速機和電機的振動(dòng)點(diǎn)的振動(dòng)量與基礎部門(mén)產(chǎn)生了硬連接，就會(huì )放大設備振動(dòng)量，反之能夠消除因齒輪減速電機而觸發(fā)其他設備的振動(dòng)?？梢酝ㄟ^(guò)加重其他基礎設備類(lèi)似機架等的重量，這可以適當的降低振動(dòng)而產(chǎn)生的影響。 在齒輪減速電機的故障項目中，振動(dòng)是其中的一種。在連接齒輪減速機和電機的時(shí)候可以考慮以下幾種方式，法蘭連接、軸連接或者是聯(lián)軸器連接。這是產(chǎn)生振動(dòng)的一個(gè)常見(jiàn)的原因。 首先看看選擇電機的時(shí)候負載是否符合實(shí)際的需求，也就是檢查齒輪減速機或者電機的負載是否正常。今天就看看造成這種齒輪減速電機在額定的頻率下為什么電機仍舊會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)?所以振動(dòng)的時(shí)候可以考慮一下一上的原因。電機和齒輪減速機都是相對來(lái)說(shuō)體積標膠大重量也大的設備，在運行的過(guò)程中需要借助齒輪減速電機的氣力驅動(dòng)齒輪減速機來(lái)產(chǎn)生氣力，因此齒輪減速電機的功率就較為重要了。通常來(lái)說(shuō)在使用電機帶動(dòng)齒輪減速電機通常在傳送部門(mén)的傳送帶以及行走設備中泛起，齒輪減速機所帶的負荷既是目的也是功能，而任何設備傳送設備都有一個(gè)極限負載指標，這個(gè)極限負載指標不僅僅是電機或者K167減速機指所攜帶的負載數目，還需要加上其他設備運行的阻力;環(huán)境的壓力等等因素綜合考慮分析是否是由于負載而造成的電機的振動(dòng)題目。http://www.oaraishinsengumi.com/product/k167jiansuji-cn.html