直線(xiàn)輸出減速機加電機一體化滑軌和皮帶傳動(dòng)裝置說(shuō)明。一般而言，必需采用半鍵方法進(jìn)行平衡處理，并且軸上必需貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標識。未用的電纜進(jìn)口必需加以封鎖。作為特殊的可選項，某些機器的部接線(xiàn)盒可以旋轉4x90°，并且同軸減速機加電機一體化帶有側面安裝的接線(xiàn)盒。 直線(xiàn)輸出減速機加電機一體化接線(xiàn)對于正常的機器設計而言，接線(xiàn)盒位于機器部，并且電纜進(jìn)口位于雙側位置。 在產(chǎn)品目錄中對上述情況有所闡述。 RF系列減速電機的轉子必需提高履平衡處理。嚴禁采用如下方法安裝或者拆卸聯(lián)軸節部門(mén)和皮帶輪，即敲打的方式或者用桿件撬壓機器殼體。對于規格大于IEC280的電機而言，必需使0.75x70mm扁平導線(xiàn)或者至少兩根的50mm2的圓導線(xiàn)。如何更換軸承在后面的單獨規程中進(jìn)行詳盡闡述，該規程可以向BOSERL銷(xiāo)售辦事處索取。聯(lián)軸節部門(mén)的裝配精度如下:檢查b間隙是否小于0.05mm，以及a1至a2的間隙是否也小于0.05mm，參見(jiàn)示意圖3所示。留意:RF系列減速電機過(guò)分張緊皮帶會(huì )使軸承受損并導致軸斷裂。圓導線(xiàn)的間距至少必需為150mm。嚴禁超過(guò)相關(guān)產(chǎn)品目錄中所注明的大皮帶應力(即徑向軸承負載)。警告:對于直線(xiàn)輸出減速機加電機一體化加熱元件或者直接繞組加熱器而言，可以在停機狀態(tài)在接線(xiàn)盒內部連接相應的電壓。為了遵循EMC相關(guān)要求，只能采用直線(xiàn)輸出減速機加電機一體化所許可的電纜和接線(xiàn)端子(參見(jiàn)F系列減速機的有關(guān)規程)。留意:RF系列減速電機的電容器會(huì )在電機的接線(xiàn)端殘留有相應的電勢(即使當電機處于停機狀態(tài)時(shí))。

輔助元件的線(xiàn)路示意圖在接線(xiàn)盒端蓋的內側可以找到。在將電機及其減速箱安裝在普通的鋼架結構上時(shí)，不需要進(jìn)行任何的電勢均衡處理。假如采用無(wú)鍵方法進(jìn)行平衡處理的話(huà)，則軸上必需貼上藍色膠帶，并注明“無(wú)鍵平衡處理”的標識。包括主要的繞組和接地端子，齒輪減速機接線(xiàn)盒還含有如下部件裝置的接線(xiàn)端子，這些部件裝置包括熱敏電阻器，靜止加熱元件，雙金屬開(kāi)關(guān)或者PT100電阻元件。安裝直線(xiàn)輸出減速機加電機一體化聯(lián)軸節部門(mén)和皮帶輪必需采用合適的設備和工具安裝聯(lián)軸節部門(mén)和皮帶輪，并確保不會(huì )導致軸承受損。 對于直線(xiàn)輸出減速機加電機一體化的用途而言，電機外部的接地必需用于平衡RF系列減速電機加從念頭器之間的電勢，除非兩個(gè)機器安裝在相同的鋼架底座上。軸承對于軸承必需格外小心。為了避免發(fā)生振動(dòng)現象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節部門(mén)或者皮帶輪必需在滿(mǎn)鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。上述布線(xiàn)沒(méi)有相應的電氣安全功能；其目的在于均衡相應的電勢。必需利用拉拔器進(jìn)行拆卸，并采用加熱的方法或者使用特殊工具進(jìn)行裝配。將滑軌放于水平位置上，檢查機器軸是否加從動(dòng)軸或者主動(dòng)軸保持平行狀態(tài)，直線(xiàn)輸出減速機加電機一體化必需按照供貨廠(chǎng)家的有關(guān)規程對所有的皮帶進(jìn)行張緊處理。為了避免直線(xiàn)輸出減速機加電機一體化發(fā)生振動(dòng)現象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節部門(mén)或者皮帶輪必需在半鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。假如RF系列減速機采用滿(mǎn)鍵方法進(jìn)行平衡處理的話(huà)，則軸上必需貼上黃色膠帶，并注明“滿(mǎn)鍵平衡處理”的標識。機器的裝配和拆卸功課只能由合格的職員采用合適的工具和操縱方法加以完成。 直線(xiàn)輸出減速機加電機一體化必需按照示意圖所示將該機器固定在相應的滑軌上。http://www.oaraishinsengumi.com/product/rf147jiansuji-cn.html