KA系列減速機的行業(yè)市場(chǎng)分析。KA系列減速機設計是從每個(gè)零件開(kāi)始的，由于根據總體設計要求，采用自下而上的設計思惟，先是確定了傘齒輪減速機個(gè)零件的詳細尺寸和參數，然后，根據這些參數就可以將每個(gè)零件在Solidwoks中做出實(shí)體模型來(lái)。 3、型式多樣化，變型設計多。傘齒輪減速電機進(jìn)行二維設計其重點(diǎn)在于齒輪減速機齒輪傳動(dòng)設計，其次再運用Solidworks軟件建立齒輪減速器結構三維模型，研究了減速器可視化設計方法和虛擬裝配，研究的結果對進(jìn)步傘齒輪減速機設計的速度和質(zhì)量具有指導意義。 2、積木式組合設計。 KA系列減速機(有時(shí)稱(chēng)KA系列齒輪箱、KA系列變速箱)，主要包括產(chǎn)業(yè)通用減速機(圓柱漸開(kāi)線(xiàn)齒輪減速機、圓弧齒輪減速機、錐齒輪減速機、蝸桿減速機、擺線(xiàn)針輪減速機、齒輪減速機、少齒差及行星減速機、各類(lèi)組合減速機)、產(chǎn)業(yè)專(zhuān)用減速機(高速齒輪箱、船用齒輪箱、冶金齒輪箱、風(fēng)力發(fā)電齒輪箱、航天航空齒輪箱)。 這些題目都有待于在傘齒輪減速機裝配過(guò)程中檢查出來(lái)，在裝配過(guò)程中就要仔細檢查以便現這些題目的所在，打開(kāi)零件或在裝配體中直接進(jìn)行修改。在內市場(chǎng)上傘齒輪減速機有兩大類(lèi)，大類(lèi)是KA系列減速機，，KA系列減速機因體積大，傳動(dòng)輸出扭矩大，主要與大型電機配套，裝備于礦山、鋼鐵、紡織等行業(yè)，屬低速重載減速機，其側隙較大，傳動(dòng)不精密。通用蝸輪減速器的發(fā)展趨勢如下:1.高水平、高機能。

總的來(lái)說(shuō)，整個(gè)設計過(guò)程既是自下而上的又是自上而下的。由于在Solidworks中所有的零件和裝配體都是有尺寸參數聯(lián)系的，這些零件與裝配體之間是個(gè)鏈動(dòng)關(guān)系，當改變零件中的尺寸時(shí)，裝配體中的零件也被修改，并對裝配體進(jìn)行重新建模，在螺旋錐齒輪減速機裝配過(guò)程中進(jìn)行修改設計等于自上而下的設計思惟。固然這些傘齒輪減速機零件的參數是經(jīng)由嚴格計算的，但是不定每個(gè)零件在裝配時(shí)都符合要求，諸如尺寸、配合關(guān)系等。  KA系列減速機傳動(dòng)精度高，輸出扭矩大，但是傳動(dòng)不亂性不好，應用范圍有定的局限。兩種技術(shù)集成的意義不僅在于實(shí)現了兩種技術(shù)的上風(fēng)互補，促進(jìn)它們在工程實(shí)踐中的應用，更重要的是有助于推念頭械設計理論和實(shí)踐的發(fā)展、更新，從而又能更好地知足實(shí)踐應用的要求。在際上，與伺服電機配套的傘齒輪減速電機市場(chǎng)都被公司、法蘭等家瓜分，因KA系列減速機開(kāi)發(fā)技術(shù)難度大，出產(chǎn)前提要求高，這些公司對外都進(jìn)行了技術(shù)關(guān)閉，導致這些產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格奇高，直接制約了我基礎裝備產(chǎn)業(yè)的現代化進(jìn)程。通過(guò)傘齒輪減速機CAD系統，可以綜合施展優(yōu)化設計和產(chǎn)品建模技術(shù)的上風(fēng)，實(shí)現信息集成和共享。http://www.oaraishinsengumi.com/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html