F系列減速機的冷卻器截流閥。壓力限位閥的作用是，當泛起緊急情況(整個(gè)壓力油管線(xiàn)被堵)，所有的泵供給油量通過(guò)此閥門(mén)被引導至集油罐。 F系列減速機油溫低于4OC的情況應該只有在工廠(chǎng)的啟動(dòng)程序時(shí)才會(huì )發(fā)生。在齒輪機構進(jìn)口處上游，F系列減速機壓力油管線(xiàn)被分流到好幾個(gè)管線(xiàn)中。進(jìn)入齒輪機構處的油溫在40°℃至50C之間對于這種齒輪機構來(lái)說(shuō)是比較理想的。油量的部門(mén)被作為輪齒、滾珠軸承以及滑動(dòng)軸承的潤滑和冷卻油。假如在此期間，油進(jìn)口溫度仍是持續上升，當到達大可答應油溫時(shí)(對于設定值，請參見(jiàn)技術(shù)數據表)，出入馬達將自動(dòng)斷開(kāi)。 但是，為了使F系列減速機油進(jìn)口溫度在不同的負荷以及不同的冷卻水溫度情況下，能夠大可能的維持恒定，以及在啟動(dòng)程序期間，為了使油溫盡快達到操縱溫度，我們在冷卻器下游位置上安裝了個(gè)溫度調節閥門(mén)。在油溫不高的情況下，油泵供給油量的部門(mén)被引到齒輪機構的潤滑系統，只有剩余的油量通過(guò)壓力限位閥流到集油罐。碰到平行軸減速機泵泛起故障，在工廠(chǎng)緩慢停機期間，此管線(xiàn)可以防止徑向空心軸減速機軸承中的油位不會(huì )下降。在油冷卻器截流閥上游位置上，有個(gè)帶手動(dòng)調節桿和兩個(gè)限位器的截流閥被安裝到冷卻水進(jìn)口管線(xiàn)中。流回平行軸減速機集油罐的油量將降低正在上升的油溫。在潤滑油系統正常工作期間，截流閥必需完全開(kāi)啟(”開(kāi)啟”位置的標志，將通過(guò)限位器來(lái)確保)。

此閥門(mén)可以防止下流的管線(xiàn)部件(過(guò)濾器、冷卻器等）泛起過(guò)大的壓力，以及冷卻油和油泵部件泛起過(guò)載。其它部門(mén)油被送到特別設計的徑向止推軸承中作為潤滑和冷卻油。假如進(jìn)入齒輪機構的油進(jìn)口溫度超過(guò)”報警”溫度，齒輪減速機齒輪機構的工作只能維持幾個(gè)小時(shí)(參見(jiàn)”監督”小節下的內容)。在此管線(xiàn)中安裝了個(gè)檢查閥。根據溫度的不同，該閥門(mén)的調節塊將整個(gè)油量分為油冷卻器”C”，旁路”B”繞過(guò)油冷卻器，這樣在平行軸減速機出口”A”處就可以維持個(gè)近似恒定的溫度。出于安全原因，F系列減速器壓力限位閥被安裝在油泵和油過(guò)濾器之間的壓力油管線(xiàn)中。 F系列減速機油泵馬達的功率轉化成熱能，并造成油溫上升。進(jìn)入齒輪機構處的油溫達到50C時(shí)，其溫度已經(jīng)達到”報警”溫度（參見(jiàn)技術(shù)數據表)，但仍舊可以操縱。 因為F系列減速機不斷變化的環(huán)境因素，冷卻器所要求的冷卻能力無(wú)法精確的計算（但是，附帶的技術(shù)數據表中仍是劃定了冷卻器的額定值)，在平行軸減速機正常的操縱前提下，冷卻器的油出口處和\或齒輪機構油進(jìn)口處的油溫被設定至低于50℃。當到達操縱溫度時(shí)，此平行軸減速機閥門(mén)將被完全封閉。http://www.oaraishinsengumi.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html