K系列減速電機齒輪傳動(dòng)分類(lèi)。但在K系列減速機齒輪熱處理中，齒輪不可避免地會(huì )產(chǎn)生變形，因此在熱處理之后須進(jìn)行磨削、研磨或精切，以消除因變形產(chǎn)生的誤差，進(jìn)步齒輪的精度。由于R系列減速機配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度般要比大輪的高。漸開(kāi)線(xiàn)齒輪比較輕易制造，因此現代使用的齒輪中，漸開(kāi)線(xiàn)齒輪占對多數，而K67減速機擺線(xiàn)齒輪和圓弧齒輪應用較少。按硬度，齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。 K系列減速電機齒輪的制造材料和熱處理過(guò)程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。硬齒面齒輪的承載能力高，它是在傘齒輪減速機齒輪精切之后，再進(jìn)行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以進(jìn)步硬度。軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較輕易，跑合性好，多用于傳動(dòng)尺寸和重量無(wú)嚴格限制，以及小量出產(chǎn)的般機械中。跟著(zhù)科學(xué)的發(fā)展，齒輪已經(jīng)慢慢由金屬齒輪轉變?yōu)樗芰淆X輪。另外，齒輪還可按其形狀分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪;按齒線(xiàn)外形分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線(xiàn)齒輪;按輪齒所在的表面分為外齒輪、內齒輪;按制造方法可分為鍛造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。

在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較小;而大壓力角齒輪，固然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用于特殊情況。齒輪的齒形包括齒廓曲線(xiàn)、壓力角、齒高和變位。而F系列減速機齒輪的齒高已尺度化，般均采用尺度齒高。 K系列減速電機的齒輪傳動(dòng)選擇和分類(lèi)，不同機械用到不同的傳動(dòng)和齒輪，那么什么樣的機械需要用怎樣的齒輪和傳動(dòng)，今天就和大家解析。 K系列減速電機齒輪可按齒形、齒輪形狀、齒線(xiàn)外形、輪齒所在的表面和制造方法等分類(lèi)。摩擦、潤滑理論和潤滑技術(shù)是齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動(dòng)壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑，不僅可進(jìn)步齒面的承載能力，而且也能進(jìn)步傳動(dòng)效率?？梢詼p小噪音，降低本錢(qián)，降低摩擦。 20紀50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。由于塑料齒輪更具有潤滑性和耐磨性。變位齒輪減速機的長(cháng)處較多，已遍及各類(lèi)機械設備中。http://www.oaraishinsengumi.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html