F77減速機生產(chǎn)廠(chǎng)家齒輪嚙合。在高低溫情況下工作時(shí)也可應重新考慮潤滑油。當私服電機帶減速機輸入軸帶著(zhù)偏心套滾動(dòng)周時(shí)，因為平行軸上齒廓曲線(xiàn)的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故平行軸，F系列減速機的運動(dòng)成為既有公轉，又有自轉的平面運動(dòng)，在輸入軸正轉周時(shí)偏心套亦滾動(dòng)周，平行軸減速機于相反方向轉過(guò)個(gè)齒，從而得到減速再借助輸出機構將平行軸減速機的低速自轉運動(dòng)通過(guò)銷(xiāo)軸傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速。高速比和高效率單傳動(dòng)就能達到187的減速比，效率在90以上。假如F系列減速機加油量過(guò)多使大量潤滑油，蘊蓄在軸封結合面等處導致泄漏。放出污油該減速機出廠(chǎng)時(shí)內部無(wú)潤滑油。假如采用多傳動(dòng)減速比更大。平行軸減速機要謹防油泵斷油以避免減速機的部件損壞，加油時(shí)可旋開(kāi)機座上部的通氣帽即可，加油放油時(shí)旋開(kāi)機座下部的放油塞即可。平行軸減速機結構設計不公道引起漏油，如設計的F系列減速機沒(méi)有透風(fēng)罩減速機無(wú)法實(shí)現均壓造成箱內壓力越來(lái)越高泛起漏油現象，減速機在運轉過(guò)程中油池被攪動(dòng)得很厲害潤滑油在機內到處飛濺。

在封鎖的平行軸減速機里，每對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據波義耳馬略特定律跟著(zhù)運轉時(shí)間的加長(cháng)，使F77減速機箱內溫度逐漸升高而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加箱體內潤滑油經(jīng)飛濺灑在減速箱，內壁因為油的滲透滲出性比較強在箱內壓力下哪處密封不嚴，油便從哪里滲出。嚙合表面無(wú)相對滑動(dòng)故減速效率達94。傳動(dòng)減速比為987雙傳動(dòng)減速比為121~5133多組合，可達數且針齒嚙合系套式動(dòng)彈摩擦。平行軸減速機第次加油運轉100小時(shí)應更換新油，并將內部污油沖干凈以后再連續工作，每半年更換次8小時(shí)工作制，假如工作前提惡劣可適當縮短換油時(shí)間，實(shí)踐證實(shí)齒輪減速機的常常清洗和換油，如3-6個(gè)月對于延長(cháng)平行軸減速機的使用壽命有著(zhù)重要作用，在使用過(guò)程中應常常增補潤滑油。F系列減速機在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作前提惡劣環(huán)境溫度處于高溫時(shí)可采用輪回潤滑。結構緊湊體積小因為采用了傳動(dòng)原理，輸入軸、輸出軸在同軸心線(xiàn)上使其機型獲得盡可能小的尺寸。F系列減速機在常溫下般選用40或50機械油潤滑，為了進(jìn)步齒輪減速機的機能，延長(cháng)平行軸減速機的使用壽命，建議采用70或90極壓齒輪油。http://www.oaraishinsengumi.com/product/f77jiansuji-cn.html