3.8KW伺服電機減速機K67用在拉矯機上如何選型？這是用戶(hù)的設備的一些結構一些使用在設備上的一些詳細的裝置的特點(diǎn)。拉矯機是連鑄機中設置在鑄坯導向和二次冷卻裝置之后，將鑄坯連續拉出并矯直的連鑄設備,以及輸送引錠桿之用?，F有的方法通常是通過(guò)拉矯機，通過(guò)對鋁板施加前后方向的拉力和拉矯機的縱向壓力將鋁板矯直，這種拉矯機設有上下兩排平行的滾輪，因為兩排滾輪是相互平行的，鋁板在通過(guò)這兩排滾輪后就會(huì )在滾輪的導向下被矯直。

這是用在矯直機上的一種減速機。但是此時(shí)只有一兩個(gè)參數是沒(méi)有辦法選擇出詳細的減速機型號的，所以我們來(lái)看看詳細的一款減速機，這是一種用在矯直機的減速機。一級以上圓柱齒輪傳動(dòng)組的后一級中的圓柱齒輪軸_上設有小錐齒輪，小錐齒輪嚙合套接在末級齒輪軸上的末級大錐齒輪，末級齒輪軸的齒部嚙合套接于輸出空心軸上的輸出大齒輪。而采用傘齒輪減速機傳動(dòng)效率高，負載大,對機械加工精度要求不高的長(cháng)處。采用萬(wàn)向聯(lián)軸器連接方式答應一級傳動(dòng)和二級傳動(dòng)之間有一定角度的偏差，且有一定的伸縮量，對安裝水平精度和垂直精度要求都不高。本實(shí)用新型采用二級傳動(dòng)不輕易發(fā)燒受損。 

用戶(hù)的拉矯機傳動(dòng)裝置，包括上拉矯輥、下拉矯輥、驅動(dòng)伺服電機、一級減速機、萬(wàn)向聯(lián)軸器、傘齒輪減速機、機架等裝置組成。拉矯機用大扭矩減速機，其特征在于:包括箱體、電機法蘭、聯(lián)軸器、輸入齒輪軸、一級以上圓柱齒輪傳動(dòng)組、末級大錐齒輪、末級齒輪軸、輸出大齒輪和輸出空心軸,一級以上圓柱齒輪傳動(dòng)組、末級錐齒輪、末級齒輪軸、輸出大齒輪和輸出空心軸設置于箱體內，伺服電機法蘭設置于箱體一側，輸入齒輪軸由電機法蘭內伸入箱體內，箱體外的輸入齒輪軸連接聯(lián)軸器，箱體內的輸入齒輪軸齒部傳動(dòng)連接一級以上圓柱齒輪傳動(dòng)組。像這種比較大的矯直機上用的減速機電機的體積都不小，所以在使用的時(shí)候要根據現有的情況進(jìn)行改進(jìn)。大部門(mén)拉矯機壓下方式都采用液壓式。在鋁材板材出產(chǎn)過(guò)程中，需要將成型后的鋁板進(jìn)行矯直,使其平直度達到客戶(hù)需求。但是在沒(méi)有參數要求的情況下是沒(méi)法選擇出適合的減速機的型號的，用戶(hù)可以通過(guò)了解更多的參數需求去咨詢(xún)BOSERL減速機選型技術(shù)職員給您提供動(dòng)力傳動(dòng)方案。在滾動(dòng)方向不同于鏈條傳動(dòng)，是剛性傳動(dòng),傳動(dòng)效率高，且不亂可靠，反應及時(shí)。上拉矯輥、下拉矯輥分別安裝在機架上,電機的輸出軸與一級減速機相連,一級減速機的輸出軸通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與傘齒輪減速機K67的輸入軸相連,傘齒輪減速機的輸出軸與下拉矯輥相連。用戶(hù)想對這樣的現有的一些情況進(jìn)行改變，他想使用3.8KW的伺服電機匹配上齒輪減速機進(jìn)行使用，此時(shí)的情況下兩者組合需要帶動(dòng)27噸的矯直機進(jìn)行運行，也就是說(shuō)需要帶動(dòng)27噸的負載扭矩才能驅動(dòng)設備運行。由于設備的整體的扭矩比較大，所以一般的小型的減速機是知足不了用戶(hù)的使用要求的，所以要選擇一種擁有更大的輸出扭矩的減速機進(jìn)行匹配到設備上機型使用。http://www.oaraishinsengumi.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html